Если у Вашей машины вышел из строя катализатор, существуют 2 пути решения вопроса:

1. Покупка и установка нового катализатора (путь не с дешевых - от 1000 долларов за оригинальный катализатор и 200-300 долларов за китайский, но не факт, что он заработает), а так же и экономически спорный, так как нет гарантии, что новый катализатор не умрет очень скоро из-за низкого качества топлива на заправках.

2. Удаление катализатора и полная переделка внутренностей. Вариант при котором безоговорочно работают автомобили с экологическими нормами от ЕВРО-2, то есть на тех авто, на которых установлен лямбда-зонд после катализатора, который служит не только для коррекции качества топливной смеси, а и для контроля исправности катализатора.

На автомобилях с эконормами, выше ЕВРО-2, удаление катализатора приведет к переходу двигателя в аварийный режим и как следствие снижению мощности и повышению расхода топлива. Применение наших преобразований внутри, механические обманки, эмулятороры лямбда-зонда и перепрограммирование - дают положительные результаты.

Мы предлагаем перепрограммирование блока управления двигателем - ЭБУ под более низкий экологический стандарт и возможность корректной работы двигателя с переделанным катализатором. Удаление катализатора

Каталитический нейтрализатор в системе выпуска предназначен для дожигания и доокисления вредных компонентов отработавших газов (ог) до безвредных СО2 и Н2О. Срок службы его, по моим наблюдениям, составляет не менее 250 000 км, при условии, что система впрыска работает в нормальном режиме (без ошибок), а механическая часть ДВС исправна. Отдельные особи выживали и после 400 000 км, но это, скорее, исключения, т.к. за это время разлагается вся система выпуска J. Есть заблуждение, которое невозможно искоренить.

«Катализатор душит мотор» - бред! Исправный катализатор не создает абсолютно никакого сопротивления потоку отработавших газов. Оплавление и забивание сот катализатора это последствие идиотского отношения к авто