Начну с того, чего в этой машине нет.

Здесь нет массажа сидений, климат-контроля, адаптивного круиз-контроля. Нет даже камеры заднего вида.

Послушать любимую музыку в дороге тоже не всегда получится. Вам будут мешать звук двигателя, выхлопной системы, шум дороги. Вы будете чувствовать каждое переключение передач, ощущать работу подвески и слышать, как она отрабатывает неровности. Именно работает, а не стучит или скрипит.

Впрочем, иногда вы услышите и поскрипывание некоторых элементов салона. Да, такое здесь тоже бывает.

На этой машине не получится съездить в JYSK за мебелью. Да и вообще, с покупками придётся быть избирательнее — места в багажнике и салоне действительно немного.

Зато здесь есть кое-что другое.

Вы будете получать удовольствие от каждого поворота.

От каждого серпантина, от каждого удачного переключения передачи, от того, насколько точно автомобиль реагирует на ваши действия. Здесь не нужно ехать быстро, чтобы получать удовольствие от вождения.

Автомобиль технически подготовлен к поездкам, в том числе дальним.

- Установлены новые амортизаторы. - Заменены все сайлентблоки задней подвески. - Обновлены технические жидкости во всех основных агрегатах и узлах. - Автомобиль продаётся с двумя комплектами колёсных дисков и практически новой резиной — летней и зимней.

И наконец, вишенка на торте — установлен комплект BBR SUPER 200.

Это не просто прошивка двигателя, а комплексная доработка атмосферного 2.0 Skyactiv-G: спортивные распредвалы, доработанная система впуска, выпускной коллектор и соответствующая настройка ЭБУ. Результат — около 200 л.с. без турбины, с сохранением атмосферного характера двигателя, его отзывчивости и удовольствия от высоких оборотов. В сочетании с небольшой массой автомобиля, задним приводом и механической коробкой передач это именно тот набор, ради которого и покупают MX-5.