Данная трансмиссия устанавливалась на автомобили: — Ford: Mondeo, Kuga, Focus (2.0 дизель), Galaxy, C-Max, S-Max; — Volvo: C30, C70, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70, XC60, XC90; — Land Rover: Freelander, Evoque; — Mitsubishi: Lancer, Outlander; — Peugeot 4007; — Citroen C-Crosser; — Chrysler Sebring; — Dodge Journey, Avenger.

Итак, имеем следующие узлы 6DCT450, которые могут выйти из строя: -мехатроник (гидравлическая часть); -сцепление+маховик; плата мехатроника; -вилки; насос+фильтр; - валы. Все же, главные «кандидаты на поломку» трансмиссии 6DCT450- это мехатроник и сцепление…

Мехатроник Средний ресурс мехатроника составляет 100-150 тысяч километров пробега. Сразу поясним: при подсчете среднего ресурса того или иного агрегата мы опираемся исключительно на статистику наших техцентров в Москве и Санкт-Петербурге. Многое также зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, как владелец следит за охлаждением и т.д.

Симптомы неисправного мехатроника следующие: -толчки/рывки/дергания при движении и переключении селектора КПП; -вибрация; -аварийный режим.

Обслуживание

Ничем не отличается от обслуживания «классического» автомата: -замена масла на 60/120/160/200/240…тыс. км.; -чистка радиаторов охлаждения (ДВС, кондиционера) каждые 2 года; -установка дополнительного охлаждения АКПП.

Важно при эксплуатации автомобиля избегать нагрузок: пробуксовок, рывков, динамичной езды, бездорожья и т.д. Только спокойная городская эксплуатация.

И никакой «чиповки» двигателя! Чип-тюнинг ДВС нарушает правильную работу трансмиссии. Многие чипуют мотор и вскоре удивляются тому, что сломалась коробка. Если Вы «чипуете» мотор – следует «чиповать» и коробку.

При пробеге в 150 тысяч километров важно не поскупиться и разобрать коробку, чтобы поменять внутренний фильтр.