Поддон картера является основным резервуаром сбора и забора моторного масла. Для обслуживания устройства забора масла, удаления отложений на дне поддона он делается съёмным. Место стыка с картером уплотняется прокладкой или герметиком, которые со временем теряют свои герметизирующие свойства из-за высоких температур двигателя или механических повреждений. Такая прокладка подлежит замене.

Признаки неисправности прокладки поддона картера

потёки из-под прокладки, падение давления масла, повышенный расход масла двигателя. Как мы решаем проблему замены прокладки поддона картера

Технология замены требует наличия подъемника и определённой квалификации механика:

Подбираем новую прокладку: она должна соответствовать по характеристикам рекомендациям производителя. Выкручиваем заливную пробку для выравнивания давления внутри двигателя. Снимаем защиту картера, очищаем, промываем поддон, головки, шлицы затяжных болтов для надёжного захвата ключами. Выкручиваем сливную пробку, сливаем масло в чистую герметичную тару. Вкручиваем сливную пробку вместе с новой легко сминаемой шайбой динамометрическим ключом с усилием, рекомендованным производителем. Ослабляем болты, гайки крепления поддона по диагонали (крест на крест). Выкручиваем болты и снимаем поддон. Очищаем от грязи сетчатый фильтр маслозаборной трубки, при необходимости заменяем его. Очищаем поверхности стыка поддона и картера от наслоений, обезжириваем. При необходимости, выравниваем обстукиванием стыковочную поверхность поддона на столе с ровной, массивной, литой поверхностью. Наносим герметик в местах, предусмотренных технологическими картами производителя. Устанавливаем новую прокладку. Наживляем и затягиваем крепёж поэтапно по диагонали для равномерного уплотнения. Контрольная затяжка динамометрическим ключом. Меняем масляный фильтр, заливаем новое масло, закручиваем заливную пробку. Запускаем двигатель. Убедившись в отсутствии течи, ставим на место защиту картера.