Тормозные системы – это системы, служащие для снижения скорости и полной остановки автомобиля (рабочая тормозная система), а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля (стояночная тормозная система). Тормозная система играет особую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Поэтому почти любой автомобиль оборудован тремя действующими, независимыми друг от друга тормозными системами:

рабочей, для регулирования скорости и остановки автомобиля, приводится в действие нажатием педали тормоза; стояночной, для удержания автомобиля на месте без движения, приводится в действие ручным тормозом; запасной, для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системой. В большинстве современных автомобилей тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя, дисковых тормозов для передних колес и барабанных тормозов для задних колес. На автомобилях с мощными двигателями дисковые тормоза могут устанавливаться и на задние колеса.

Одной из функций тормозных систем является обеспечение равномерного распределения тормозных сил между колесами одного моста.

Существующие тормозные механизмы различаются:

по расположению: трансмиссионные и колесные; по форме деталей вращения: барабанные и дисковые; по форме поверхности трения: колодочные и ленточные. Диагностика тормозных систем автомобиля предусматривает выполнение ряда диагностических работ:

по оценке технического состояния тормозной системы, которое определяют следующие параметры: величина тормозного пути, замедление, время срабатывания; определение причин снижения эффективности торможения, которые выражаются в неисправности некоторых элементов и агрегатов тормозной системы в целом. Для оценки технического состояния и эффективности тормозных систем автомобилей в основном используют роликовые (барабанные) стенды и платформенные (площадочные) стенды

Причем более популярны те роликовые стенды, на которых применяется силовой метод диагностирования. С помощью этого метода определяются тормозные силы каждого колеса при усилии, задаваемом нажатием на педаль тормоза. А также измеряется время срабатывания тормозного привода. Эти измерения позволяют оценить состояние тормозных барабанов и прокладок.

Самым достоверным является инерционный метод диагностирования тормозной системы на специальных роликовых стендах, на которых измеряется тормозной путь по каждому колесу. На роликовых стендах измеряются также время срабатывания тормозного привода и замедление максимальное и по каждому колесу в отдельности.

К основным неисправностям тормозной системы относятся:

недостаточная эффективность торможения; заклинивание поршней в колесных цилиндрах; износ накладок тормозных колодок; перегрев тормозных механизмов; потеря герметичности одного из контуров, в этом случае получается провал педали тормоза; применение колодок с несоответствующими накладками; неправильная регулировка привода регулятора давления; При возникновении неисправностей в тормозной системе автомобили поступают в автосервис на текущий ремонт.

При текущем ремонте проводятся следующие работы:

проверка элементов тормозной системы; замена тормозных шлангов; проверка тормозного цилиндра; замена тормозной жидкости; прокачка тормозной системы; проверка и регулировка свободного хода педали тормоза; проверка регулятора давления; проверка вакуумного усилителя тормозов; проверка и регулировка стояночного тормоза; техническое обслуживание антиблокировочной системы тормозов (АБС)