ВИДЫ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ

Ремонт ДВС делится на 3 вида:

-Текущий -Средний -Капитальный.

Текущий ремонт — это устранение неисправностей, вызванных естественным износом деталей, а также замена расходных запчастей и материалов. К нему относится замена жидкостей и фильтров, замена прокладок, вкладышей коленчатого вала, сальников, маслосъемных колпачков и поршневых колец. Также в текущий ремонт входит чистка дроссельной заслонки, притирка клапанов, замена приводных ремней, цепи ГРМ, промывка системы охлаждения, удаление нагара в камере сгорания.

Средний ремонт включает в себя восстановление основных узлов двигателя с частичной разборкой агрегата. К нему относится шлифование цилиндров и шеек коленчатого вала, фрезерование гнезд клапанов, замену шкивов и водяного насоса.

Капитальный ремонт — это восстановление после критической поломки, которая вызвана серьезным повреждением шатунно-поршневой группы, гидроударом, клином двигателя или перегревом. Кроме того, фатальную поломку вызывает авария и механическое повреждение ДВС. Однако чаще всего к ускоренному износу элементов мотора приводит пренебрежение регулярным техническим обслуживанием — несвоевременная замена фильтров, масел, ремня или цепи ГРМ.

Капремонт мотора включает в себя установку новой шатунно-поршневой группы, ремонт или замену коленчатого вала и клапанов, расточку цилиндров. Это сложная работа, которая требует идеального подбора деталей и точной настройки. Но даже после установки новых запчастей и безошибочной сборки мотор может вести себя некорректно — плавать на высоких, средних или низких оборотах, нещадно поглощать топливо и выдавать слабую мощность. Это происходит, если после серьезного ремонта и замены комплектующих не произведена адаптация электроники двигателя. Поэтому для восстановления мотора необходима помощь не только опытных слесарей, но и электриков. В Best Grup. Вы сможете выполнить все виды ремонта, включая калибровку электроники агрегата.

КОГДА НЕ СТОИТ ОТКЛАДЫВАТЬ ПОСЕЩЕНИЕ АВТОСЕРВИСА?

Детали двигателя взаимосвязаны. Если повреждена одна запчасть, это приводит к ускоренному износу других. Поэтому важно обратится в сервисный центр при первых признаках неисправности. Это поможет избежать более серьезных повреждений и капитального ремонта.

Например, металлический рокот из-под капота может указывать на растяжение цепи ГРМ. Если растянутая цепь перескочит на 2-3 звена, это приведет к плаванию оборотов и проблемам с запуском ДВС. Если цепь перепрыгнет на большее количество звеньев, это вызовет «встречу» поршней и клапанов. В результате повредятся цилиндры, поршни, шатуны, клапаны, а возможно, и коленчатый вал. Вердикт — капремонт, включающий полную переборку двигателя, установку новой поршневой группы вместе с пальцами и шатунами, замену клапанов и расточку цилиндров. Кроме того, потребуется притирка клапанов, калибровка ЭБУ и другие настройки ДВС. Избежать дорогого ремонта поможет своевременное обращение в автосервис.