Bateria de înaltă tensiune a unui vehicul hibrid este una dintre cele mai scumpe componente, astfel încât înlocuirea acesteia poate reprezenta o cheltuială semnificativă pentru proprietar. Cu toate acestea, există întotdeauna opțiunea de a repara bateria unui vehicul hibrid sau electric, reducând costurile la minimum. Centrul nostru de service oferă una dintre cele mai eficiente metode de reparare a bateriilor de înaltă tensiune, care include înlocuirea componentelor defecte și echilibrarea bateriei pe un suport special. Repararea bateriilor vehiculelor hibride implică mai multe domenii principale de lucru: egalizarea bateriei; eliminarea perfuziei intravenoase; conectarea sarcinii și măsurarea parametrilor bateriei; respingerea elementelor defecte; înlocuirea elementelor defecte; echilibrarea bateriei unui vehicul hibrid; instalarea cablului de înaltă tensiune. Egalizarea bateriei hibride este un proces pe termen lung de încărcare a bateriei cu motorul la capacitatea sa maximă. În timpul acestui proces, fiecare celulă a bateriei de înaltă tensiune a vehiculului este încărcată. Celulele sănătoase se încarcă destul de repede, în timp ce celulele defecte sau obosite necesită mai mult timp. Procesul de egalizare poate fi pornit după conectarea bateriei la vehicul. Acest lucru vă permite, de asemenea, să determinați nivelul de uzură al bateriei. Un scaner poate fi utilizat pentru a determina diferența dintre nivelurile de încărcare maximă și minimă. Dacă această diferență este mai mică de 20%, bateria este în stare bună, iar egalizarea îi va îmbunătăți performanța. Cu toate acestea, dacă diferența este mai mare de 20%, ar trebui luate în considerare reparațiile. Este important să rețineți că elementele slabe le uzează mai repede pe cele normale, iar dacă nu înlocuiți imediat 1-2 elemente uzate, atunci veți avea nevoie de mult mai multe dintre ele mai târziu. Demontarea și dezasamblarea bateriei de înaltă tensiune este o chestiune de tehnică și experiență. Principalul lucru este să nu uitați să folosiți separatoare de service atunci când demontați bateria de înaltă tensiune și să scoateți toate șuruburile necesare. După ce bateria este scoasă, aceasta este conectată la un banc de testare special. Bancul de testare este format din două elemente de încălzire a sarcinii, unul de mare putere și unul de mică putere, și un set de voltmetre digitale. Fiecare element de încălzire are propriul comutator. Mai întâi, folosiți o furcă de sarcină pentru a reduce tensiunea bateriei la 140 V. Această valoare este potrivită pentru un set de 20 de celule. Într-o baterie normală, fiecare celulă ar avea o tensiune de 7 V. Cu toate acestea, într-o baterie defectă, situația este puțin diferită. După aplicarea sarcinii, deconectați elementul mare de încălzire, lăsând elementul mic de încălzire pornit. Apoi, folosiți un voltmetru digital pentru a măsura tensiunea fiecărei celule a bateriei. Valorile rezultate sunt introduse în tabelul de diagnosticare. Diferența de tensiune în celulele normale este de sutimi sau, cel mult, zecimi de volt, în timp ce în celulele defecte, diferența este de 1-2 volți. Viteza măsurătorilor este crucială. Dacă durează mai mult de un minut, nu sunt obiective și nu vor permite repararea corectă a bateriei vehiculului hibrid. Celulele din ambele blocuri de baterii trebuie descărcate la aceeași valoare. După efectuarea măsurătorilor, selectăm un element de referință care să servească drept ghid în timpul procesului de selecție. Apoi, înlocuim elementele defecte. Următorul pas este să potriviți celulele în perechi. Valoarea medie a unei perechi de celule ar trebui să fie de 7 V. Aceasta este una dintre cele mai critice etape ale reparării bateriei vehiculului hibrid. După aceasta, puteți trece la asamblarea bateriei. Este important să vă asigurați că polaritatea celulelor este corectă pentru a evita scurtcircuitele în bateria de înaltă tensiune.