Reparația sistemelor de alimentare cu aer

Sistemul de alimentare cu aer al unui motor diesel

Alimentarea cu aer a unui motor diesel După cum se știe, motorul diesel modern de pe diferite autovehicule și utilaje speciale este de obicei echipat cu un turbocompresor. De asemenea, această soluție este utilizată activ și pe motoarele pe benzină turbo.

Cu alte cuvinte, pentru a obține randamentul necesar de la motoare, centrala electrică este, în plus, turbocomprimată. Un agregat diesel cu turbocompresor a primit denumirea de turbodiesel. Să ne oprim mai detaliat asupra schemei de alimentare cu aer a acestor motoare.

Pe exemplul unui turbodiesel, merită evidențiate următoarele elemente ale sistemului de alimentare cu aer:

admisie de aer; curățător de aer (filtru de aer); turbocompresor; radiator special de aer (intercooler); colector de admisie; Cu funcția de admisie a aerului și filtru de aer ne-am familiarizat deja la examinarea motorului pe benzină aspirat. În ceea ce privește motoarele turbo de pe utilajele speciale, care funcționează în condiții de praf puternic și poluare generală a aerului, se utilizează un sistem de curățare în mai multe etape (scheme cu două sau chiar trei etape). În construcție poate fi inclus și un pre-curățător inerțial de aer și alte soluții similare.

Așadar, după trecerea prin filtre, aerul este aspirat în turbocompresor. După turbină, aerul circulă prin conducte deja sub presiune, trecând prin așa-numitul radiator de aer. Problema este că, după comprimarea în turbină, aerul se încălzește. În același timp, dacă este răcit înainte de a fi alimentat în cilindri, atunci masa totală a aerului crește.

Ca urmare a unei astfel de scăderi a temperaturii, în camera de ardere se poate introduce mai mult aer, ceea ce permite arderea mai completă și mai eficientă a combustibilului, obținerea unei creșteri a puterii, o economie îmbunătățită și reducerea toxicității evacuării. În continuare, aerul comprimat și răcit intră în colectorul de admisie, iar apoi în cilindrii motorului diesel. În ceea ce privește turbocompresorul, acest dispozitiv utilizează energia gazelor de eșapament. Mai simplu spus, gazele sub presiune rotesc roata turbinei, datorită acestei rotații începe să se rotească și roata compresorului, care este fixată pe un arbore comun cu roata turbinei. Apoi, evacuarea după turbină intră în sistemul de evacuare al vehiculului și este evacuată în atmosferă.

De menționat că există multe tipuri de turbine, care diferă prin dimensiuni, prin performanța lor și pot avea o serie de diferențe individuale în schema generală a dispozitivului. Mai adăugăm că motorul diesel nu a avut mult timp o clapeta de accelerație în comparație cu analogii pe benzină. În două cuvinte, puterea într-un agregat diesel nu este reglată de cantitatea de aer furnizată în cilindri, ci de cantitatea de combustibil injectat.